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美军F35年产191架创纪录，沈飞新厂扩建对标美国沃斯堡，歼35能否突破百架大关？ 2025年刚刚开始，美国波音公司便抛出了一个引人注目的数字。整整一年，他们生产了191架F35系列战斗机。 虽然其中有21架是从前一年累积下来的库存，实际上在2025年正式下线架相比，这一数字几乎翻了一倍。这种生产效率的飞跃，无疑给许多人带来了不小的压力。 那么，美国为何如此猛力推进F35的生产呢？答案其实很简单，看一看他们的交付名单便可知晓。美国保留了120架自用，其余的71架则卖给了盟国。
如今的局面是，美国一方面需要维持其庞大的五代机编队，另一方面还得扮演空中军火商的角色。这种大规模的生产节奏，确实在隐身战机数量上为美国拉开了不小的差距。而与此同时，我们最关心的，莫过于沈飞生产的歼35是否能够在产量上赶超美国。 要评估这一点，我们得先看看目前的底子。过去，沈飞的任务十分繁重，不仅要满足空军对歼16的需求，还要照顾海军歼15的生产。 在这种多线作战的情况下，要瞬间拉满某一型号的产量，确实有些难度。然而，如今形势发生了变化。根据公开消息，沈飞那座占地近80平方公里的新厂区，计划在2026年全面进入生产高峰期。 尤为值得关注的是，这座新厂的核心厂房面积超过27万平方米，厂房的长度也达到750米以上。
或许很多人对这个数字没有什么直观感受。我们可以将其与美国生产F35的沃斯堡基地进行对比。沃斯堡基地的厂房面积约为27.8万平方米。对比之下，沈飞的新厂无论在硬件条件还是生产潜力上，已站在了同一条起跑线上。因此，厂房的规模并非仅仅是看着气派，它直接决定了生产线的数量和飞机的下线速度。 再来看最近的进展。2026年新年第一飞时，一架涂装为绿色的歼35出现在镜头中。 细心观察，这架飞机背部的曲线与以往版本有了明显的不同，显然在优化设计上做出了调整。这种细节上的变化，往往意味着飞机的设计已经定型，正为大规模生产做最后的准备。基于这一点，我们可以推测，歼35接下来会走一条与歼20、歼10C类似的路线。 曾几何时，成飞不仅要生产歼20，还要兼顾歼10C。后来，随着歼10C的生产线产量便迅速增长。
沈飞也正处在类似的转型阶段。虽然歼16和歼15T这些成熟机型仍将继续生产，但它们更可能会变成小批量生产的状态，而把更多的生产资源和产能腾给歼35。 至于歼35是否能实现年产百架的目标，关键在于需求。目前，我们的五代机总数相比美国确实还存在差距。海军需要歼35来装备航母，空军也急需这种中型隐身机与歼20搭配作战。 首先是自家装备的需求量巨大，其次，未来可能还会有外贸出口的订单。归根结底，只要生产线，完全有可能实现。 进一步来看，我们的生产逻辑与美国有所不同。美国目前的重心几乎全部压在F35这一款战机上，其他机型的占比相对较小。
而我们则采取了歼20和歼35两款战机并行发展的战略，重型和中型并驾齐驱。虽然单从某一型号的产量来看，我们可能还未追上F35，但从整体规模来看，我们的隐身战机数量已经相当可观。 值得一提的是，随着2026年新厂的全面投产，歼35的产量必定会逐年增加。 从最初的几十架起步，到稳定突破100架的生产节奏，这一过程符合工业生产的规律。而这一连串的变化，最终将大大缩小我们在隐身战机领域的差距，届时数量压力也会逐渐得到缓解。返回搜狐，查看更多
